里程表悄然跳过一万公里——这数字定格在我最近一次从上海出发的自驾往返途中。
这也意味着，我的“绯阙”（为这辆极氪001起的名字）正式迈入了万公里俱乐部。 拿到驾照的那个上午似乎还在眼前：当天下午就去试驾了几款意向车，晚上直接下订001，当周周末便把它开回了家。
说来有趣，如果不是雷军和小米SU7的发布，点燃了我对国产智能电动车的兴趣，此刻的我，大概还依赖着网约车和地铁通勤吧。 如果只算经济账，日常打车再配合公共交通的花费，其实依然低于养车成本。 但SU7让我意识到，国产汽车工业早已今非昔比。
以此为起点，我开始深入了解：比亚迪在三电技术（电池、电机、电控）上的深厚积淀；吉利通过收购整合国际品牌带来的技术跃升；华为、小鹏在智能驾驶领域的持续探索；理想对家庭用户需求的精准把握……这才真正体会到，中国汽车工业真是“轻舟已过万重山”。国产车早已不只是“够用”，而是值得期待、值得亲身体验的科技产品。于是“周末旅游多看看世界”的念头，被正式提上了日程。
近一年的相伴，“绯阙”带着我跑了不少地方。但坦白说，自驾并非想象中的全然轻松。陌生的路况、目的地的停车难题，以及难以理解怎么拿到驾照的交通参与者，都曾让出行平添几分压力。然而，那份“随时想走就走，不依赖他人或时刻表”的自由感，始终无可替代。无论何时何地，方向盘在手，目的地随心，这种掌控感才是最珍贵的收获。
过去这一年，我陆续把几乎所有热门新能源车型都试了个遍；可要是今天让我重新下单，我依然会把票投给极氪 001——或者它也许未来推出的改款。
在最基础的驾驶层面，它的表现堪称优秀，给我留下了深刻印象：
起步轻快，城市道路上能迅速与旁车拉开安全距离；方向盘指向精准，车身跟随性好，低速穿插高速巡航时变道、回正，都干脆利落，十足信心；高速 100公里/小时以上再深踩加速踏板，动力储备依旧充沛，完成超车动作毫不拖沓；即便车速上来，悬架对起伏和跳跃的处理也足够从容。
更何况，它还有着极具辨识度的原创设计、宽敞实用的车内空间、颇具质感和设计感的内饰用料。至于车机系统，虽然功能丰富度可能不是最顶尖的，但日常使用完全足够流畅和便利。
当然，它并非完美。偶尔想要更纯粹的运动体验时，会感觉底盘反馈不如007 GT版或小米SU7空悬版那样极致清晰； 城区智驾的完成度与同级标杆还有距离，品牌管理层的节奏也常让人摸不着头脑 。不过话说回来，智驾不够“激进”对新手来说，或许反而是件好事？它让我更专注于驾驶本身。 就像它的自动泊车功能，足够好用导致我现在对自己停车入库依然没有信心，但这种便利性确实在日常使用中省心不少。
这一万公里，或许还没带我踏上多少全新的、未曾计划的冒险，但它极大地巩固了我的信心。开始连多换一条车道都会紧张，现在不再手忙脚乱；车子也从“新宝贝”变成“老伙伴”，小剐小蹭不再让我心惊胆战。
我想，新的旅程正是刚刚开始的时候。作为创作者，用自己的双眼去丈量不断延伸的道路，用自己的身心去感受更多元的风景，我想才是让自己确保双脚着地的唯一可靠方式。
无论时代风向如何摇摆，启程这件事从来都不需要等到“最好时机”。
因为路一直都在，而我们要做的，只是不停地把脚抬起，再落下。
